Cuando empiezas a navegar hay un montón de temas que aprender. Piensa en la navegación como un triángulo invertido. En la parte superior tienes un montón de cosas que aprender y a medida que llegas a la parte inferior llegas a un punto infinitamente más fino
En lo que respecta a la navegación, el aprendizaje no termina nunca. Pero muchos se saltan algunos temas porque son demasiado confusos y hay demasiado que aprender. Intentar avanzar en el camino de la iluminación sin dominar primero los elementos clave es una receta para el fracaso
Uno de esos elementos clave es la virada.
¿Qué es la virada?
La definición de virar para esta discusión es mover la proa del barco a través del viento. No importa si es a la derecha o a la izquierda, esa es la definición más pura de virar. Suena sencillo, ¿verdad? Pues la definición es lo único sencillo cuando se trata de virar
La idea de mover la proa a través del viento se vuelve mucho más complicada cuando se aprenden los comandos para virar correctamente y luego la física de la maniobra. Y es en estos detalles donde la mayoría de los nuevos navegantes lo estropean de verdad. Veámoslo primero desde la perspectiva de Dios.
Imagina, si quieres, una pizarra con una flecha apuntando hacia abajo desde la parte superior de la pizarra donde el "viento" está representado por dicha flecha. Ahora dibuje un círculo que comience en esa flecha y vaya todo el camino, 360 grados, en cualquier dirección, alrededor y de vuelta a la parte superior. Ese es el reloj de la vela. Y más o menos desde la medianoche (donde está el viento) hasta aproximadamente las 10 y las 2 de cada lado se navega de ceñida y no se puede navegar en esas direcciones. Eso se llama "el arco de orza" y los barcos no pueden navegar en esa dirección por reglas de la física, así que ni siquiera lo intentes.
Si quieres ir en esa dirección, (es decir, directamente contra el viento hacia la medianoche en el reloj de navegación) entonces tienes que ir en zigzag lo más cerca posible del viento y eso, amigo mío, es "virar". Literalmente, ir a 45 grados del viento en un lado, (es decir, a las 2 en punto), y luego girar su barco a través de la medianoche en el reloj y va 45 grados al otro lado más allá de las 10 en punto.
Si puedes visualizar eso, estás a medio camino de virar tu barco, así que ahora vamos a añadir los comandos.
Cómo virar un velero
Supongamos que está navegando con las velas recogidas hasta el fondo, es decir, con el barco amurado a estribor (el lado derecho de la proa). Esa es otra definición de la palabra "virada"; una forma de describir el estado de sus velas, pero no se quede en eso, ya que este artículo trata de la acción de virar
Quieres girar tu barco 90 grados y empezar a navegar por el otro lado del reloj de navegación, digamos que estás a las 3 y quieres ir a la posición de las 9. Para ello, su barco tiene que tener suficiente inercia para navegar directamente hacia el viento mientras mantiene el avance y gira hasta el otro lado. Para tener suficiente inercia para completar una virada, su barco tiene que tener suficiente velocidad al inicio de la maniobra. Con la práctica y la experiencia empezarás a reconocer cuánta velocidad necesitas para completar una virada de tu barco
Ahora bien, como he dicho, hay algunos comandos que debes conocer. La comunicación en el barco es imprescindible. No vas a girar tu barco sin más cuando tienes una tartana de 40' con un foque del tamaño de tu patio trasero para arrastrarlo por la cubierta. Esto requiere una cierta cooperación de la tripulación y los comandos mantendrán a todos trabajando juntos.
Órdenes de virada
La primera orden viene del timón. Dicen: "Listos para la maniobra" Eso significa que todos se ponen a trabajar y preparan el barco para girar 90 grados con el viento. La tripulación de boxes (la gente de la cabina) es la que más trabajo tiene que hacer, ya que tiene que cargar la escota del foque perezoso y prepararse para soltar la escota del foque de trabajo. La cubierta de proa debe estar libre de escotillas abiertas o defensas errantes o cualquier otra cosa que pueda decorar la cubierta de proa y que pueda atrapar una escota de foque voladora. Y abajo, si sopla viento de verdad, todo lo que no esté amarrado o estibado caerá sobre el pobre desgraciado que estaba haciendo la comida. Así que hazles saber tus planes también. Cuando todo el mundo esté listo, informa al timón ladrando inteligentemente "listo"
Ahora es cuando ocurre la magia. El timonel declara que están comenzando a virar diciendo: "Duro-A-Lee". Hay un par de variaciones de esta orden y si quieres decir algo más, es tu barco, sólo asegúrate de que todos en tu barco entienden lo que estás ordenando. A continuación, el timonel toma la caña del timón y la gira con sincera convicción hacia el lado de sotavento o el lado alejado del viento. Esto comenzará a girar el barco hacia el viento
Timón hacia la vela al virar
Una forma de ayudar a mis alumnos a recordar cómo girar el timón es la frase "timón hacia la vela al virar" No tendrás ninguna confusión sobre lo que ocurre a continuación porque es bastante dramático
A medida que la proa del barco se balancea hacia el viento, las velas cobrarán vida aleteando (también conocido como orzar). Si su equipo de boxes está en su juego, en el momento en que el foque se desplome en un ataque de rabia estarán listos para soltar el foque por un lado y tirar de él por el otro. El timonel girará el barco 90 grados y, una vez alcanzado el rumbo deseado, centrarán el timón y permitirán que todos lo alcancen. Cuando estés contento con la dirección del barco, podrás sonar como una superestrella diciéndole a la tripulación de boxes "Recorta el rumbo" con la voz más salada que puedas manejar.
Presumiblemente, si todo ha funcionado, habrás completado tu primera virada. Ahora hazlo de nuevo y repítelo durante los próximos 10 años y acabarás siendo bueno en ello, si este es el único barco en el que navegas.
Cada velero es diferente
Sin embargo, si usted es como el resto de nosotros, que se encuentra en un barco nuevo cada cierto tiempo, se dará cuenta de que cada barco vira de forma un poco diferente y nadie es un maestro en virar cada barco la primera vez que sale. Así que hágase un favor y no espere demasiado para hacer su primera virada en cada barco nuevo que navegue
Por otra parte, hay barcos a los que no les gusta virar
Los catamaranes, las quillas de calado y todo lo que tenga más de un mástil pueden ser un reto para virar y hay que planificar en consecuencia. Una estrategia que me parece que ayuda incluso a los viradores más obstinados se llama "retroceder el foque" Esto ocurre cuando su tripulación mantiene el foque un poco más de tiempo en el cabrestante mientras el barco se acerca al viento y permite que el viento llene el lado posterior del foque antes de soltarlo al nuevo lado de trabajo
Al hacer esto, la fuerza del viento empuja el lado posterior del foque y eso forzará su proa a través del arco de oreo y le ayudará a completar el giro
Pruébelo y creo que descubrirá que es una pequeña y agradable ayuda en caso de que algún día se quede atascado en el arco de orza. Tenga en cuenta que las crucetas son pequeños arpones que se clavan en los foques de vez en cuando, por lo que debe vigilar el cielo y asegurarse de que sus crucetas, esas cosas que sobresalen del lado del mástil, están envueltas y acolchadas si quiere probar esto.
Conclusión
Esto es todo lo que necesitas saber para virar un barco. Recuerda tus órdenes y haz que tu sentido del viento trabaje para ti. Si no puedes "ver" dónde está el viento, nunca verás el arco de virada y te resultará muy difícil saber cuándo virar el barco. Muchos optan por instalar un windex en la parte superior de su mástil para ayudarles a "ver" el viento y hay todo tipo de nuevas aplicaciones y gadgets que puedes instalar en tu móvil para ayudarte a conocer el viento y el tiempo mientras estás empezando. Prueba unas cuantas viradas de práctica la próxima vez que salgas y seguro que te irá bien. Pero si todo lo demás falla siempre puedes encender el motor
Feliz navegación!
