Los 50 mejores términos de navegación que debe conocer

"¡Oye, mueve la Cosa! No, idiota, la Otra Cosa" Esta frase de una famosa escena de navegación en La princesa […]
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"¡Oye, mueve la Cosa! No, idiota, la Otra Cosa" Esta frase de una famosa escena de navegación en La princesa prometida resume en gran medida lo que siente todo marinero en algún momento cuando está navegando: ¿Cómo se llama el chisme que mueve esa cosa?

Hay cientos de palabras arcanas que, o bien se inventaron para la navegación, o bien tienen un significado o propósito específico en la navegación. Pero la buena noticia es que las palabras se aprenden sobre la marcha, según la necesidad de conocerlas. Antes de que te des cuenta, estarás absorbiendo esta nueva jerga y diciéndole a tus compañeros que miren la botavara al trasluchar y que se aseguren de virar a tiempo para ceder el paso a ese petrolero

Y tan pronto como crees que has aprendido lo que necesitas saber, descubres que hay dos o tres palabras diferentes que significan básicamente lo mismo Es una buena manera de desarrollar la neuroplasticidad: seguir aprendiendo nuevas palabras.

Tipos de barcos

Empecemos con algunos de los tipos de barcos que existen. Hay docenas, pero estos son los que verás más a menudo mientras navegas:

  • Yate. No existe una definición técnica de yate, pero podría decirse que un barco de recreo o de competición bien mantenido de más de 45 pies de eslora es un yate. Los yates pueden ser de vela o de motor.
  • Crucero. Un barco de vela o de motor con una cabina de entre 25 y 44 pies de largo
  • Embarcación neumática. Cualquier embarcación pequeña en la que caben pocas personas. Puede ser a vela o a motor, y suele tener menos de 18 pies de eslora.
  • Embarcación auxiliar. Un tipo específico de embarcación auxiliar. La embarcación auxiliar suele ser un bote a motor que se sube a un crucero o a un yate. La embarcación auxiliar suele ser una embarcación hinchable de fondo duro y la utilizan los navegantes para llegar a la orilla o explorar zonas cercanas mientras están fondeados.
  • Balandra. Ahora nos ponemos elegantes, ¡pero oirás estas palabras por ahí! Un balandro es un velero con un mástil y una vela de proa, con un total de dos velas.
  • Cúter. Un cúter tiene un solo mástil, pero tiene dos velas de proa, lo que hace un total de tres velas.
  • Goleta. Son los barcos con aspecto de barco pirata. Tienen dos mástiles y una vela de proa, con un total de tres velas. El mástil de popa es más alto que el de proa.
  • Monocasco. Este es el velero clásico en el que piensa la mayoría de la gente: significa un barco que tiene un casco y, en la mayoría de los casos, una quilla que actúa como contrapeso del mástil y la vela y mantiene el barco en posición vertical y navegando en línea recta.
  • Catamarán. Mucho más populares en las últimas décadas, los catamaranes tienen dos cascos que están unidos por un trampolín (en el caso de una embarcación auxiliar) o una cabina (en el caso de un yate). Tienen una quilla en cada casco, pero no cala tanto como la quilla de un monocasco, ya que los dos cascos actúan también como contrapesos entre sí

Áreas principales de un barco

En una casa hay un salón, un comedor, una sala de estar, dormitorios, etc. Un velero no es tan diferente, salvo que en la mayoría de los casos no hay paredes que separen las áreas de un barco. Es más, ¡algunas de las zonas se solapan! Pero no te preocupes, una vez que subes a bordo todo tiene sentido. Aquí están las principales

  • Proa. Es la parte delantera puntiaguda de un barco. También se conoce como el lugar donde Kate Winslet y Leonardo Di Caprio tuvieron su momento "estoy volando" en Titanic.
  • Popa. No, esto no significa un barco gruñón: es lo contrario de la proa: la parte trasera del barco
  • Laproa. También significa la parte delantera del barco, pero es la zona general de delante
  • Lapopa. Lo has adivinado Lo contrario de "fore" - significa la zona general de la parte trasera del barco.
  • Estribor. Si estás de cara a la proa, estribor está a tu derecha. Significa cualquier cosa a la derecha del punto medio del barco
  • Babor. Babor es el lado izquierdo del barco si tienes la popa a tu espalda y la proa al frente. Un truco para recordar esto es que "izquierda" tiene cuatro letras, y también "puerto"

Cosas grandes en el barco

Esto es un puñado de lo realmente grande e importante partes de un velero.

  • Mástil. Es el gran palo que sale del centro del barco y que sostiene la vela mayor.
  • Botavara. Unida al mástil perpendicularmente, este palo se extiende y sujeta la parte inferior de la vela mayor.
  • Quilla. Es tu amiga si estás en un monocasco y la razón por la que no vuelcas. La quilla es una estructura pesada en forma de hoja que sobresale de la parte inferior del barco y actúa como contrapeso del mástil, lo que impide que el barco volcar. También ayuda a gobernar la embarcación, ya que evita que el barco se deslice hacia los lados cuando el viento empuja la vela.
  • Orza/ Daggerboard. En los botes y embarcaciones más pequeñas, se trata de una pala de forma rectangular, normalmente de unos pocos metros de longitud, que sobresale de la parte inferior de la embarcación. Evita que la embarcación se desplace lateralmente cuando el viento empuja la vela.
  • Timón. Rectángulo articulado en forma de hoja fijado al casco por debajo de la línea de flotación, en la popa del barco, que permite el gobierno.
  • Timón. Es el lugar donde se gobierna el barco. Con qué se gobierna es, por supuesto, otra palabra Suele ser una rueda o una caña de timón. Una caña de timón es básicamente una pértiga que se conecta directamente al timón y que permite cambiar el ángulo del timón directamente. Una rueda también está conectada al timón, pero es un poco más sofisticada.
  • Cubierta. Las superficies o áreas horizontales en el exterior de un barco, casi como los pisos en el exterior de un barco.
  • Caca. No es lo que estás pensando, ¡tonto! Aunque no se utiliza a menudo, hay que incluirlo. Se trata de la cubierta de popa más alta de un barco

Cuerdas

No todos los cabos se crearon igual en un velero. De hecho, saber lo que hace cada cuerda -o al menos las más importantes- y estar atento a las cuerdas puede ser literalmente la diferencia entre separar un dedo o mantenerlo sujeto a la mano. Si hay algo que hay que tener en cuenta, es que siempre hay que prestar atención a las cuerdas

  • Escota. Cuerda unida a una vela que controla el ángulo de la vela con respecto al viento.
  • Cabo. Prácticamente cualquier cabo del barco que no sea una escota o que no tenga su propio nombre súper especial.
  • Escota de mayor. Un cabo con un nombre muy especial porque es muy importante Es la escota que se sujeta al extremo de la botavara y que controla el ángulo de la vela mayor con respecto al barco y al viento.
  • Drizaprincipal. La driza es un cabo que se sujeta a la parte superior de la vela. La driza principal es importante, sobre todo en los barcos grandes, porque es el cabo que permite extraer la potencia de la vela. Piense en su vela como un motor, y en la driza como el botón de "parada" de un motor

Las velas y la punta de la vela

Las velas son el motor de un velero: son las que traducen la fuerza del viento en fuerza de avance. La gran mayoría de los veleros, incluidos los botes, tienen dos velas principales: la vela mayor y la vela de proa. La punta de la vela es un término elegante para referirse al ángulo de la vela en relación con la dirección del viento

  • Vela mayor. Es la vela grande que constituye la fuerza principal de la embarcación; está unida al mástil y a la botavara y se iza más o menos a la mitad de la embarcación.
  • Velade proa. Esta vela vive en la parte delantera (proa o popa) del barco. Las palabras utilizadas para esta vela parecen aumentar cada año. Existe el foque, el génova, el gennaker, el solent y el código 0, entre otros. Para ser justos, cada una de ellas es un tipo de vela de proa ligeramente diferente, pero esté prevenido: ésta tiene muchos cuasi-sinónimos.
  • Arrecife de la vela mayor. Un rizo es un mecanismo que reduce la superficie de una vela para disminuir su potencia. El rizo en caso de vientos fuertes es una medida de seguridad necesaria.
  • Zona prohibida. Los veleros no pueden navegar directamente hacia el viento, y hay una zona de 30 a 50 grados que está prohibida
  • Golpear contra el viento. Una forma complicada de evitar la zona de no ir. Básicamente, esto significa zigzaguear el barco hacia la dirección del viento manteniéndose fuera de la zona prohibida, pero virando como sea necesario.
  • Navegar de ceñida. Un punto de vela que también se conoce como un tirón cercano o navegar cerca del viento. Esto significa básicamente que se navega lo más cerca posible de la dirección de la que viene el viento. Aunque no se puede navegar directamente hacia el viento -algo relacionado con las leyes de la física lo hace imposible-, navegar a barlovento significa apuntar la proa lo más cerca posible de la dirección del viento.
  • Navegar a favor del viento. Al contrario que en la ceñida, el viento viene por detrás del barco si se navega "a la carrera" o a favor del viento
  • Navegar enun reach, broad reach o close reach. ¿Qué es lo opuesto a subir o bajar? Bueno, en realidad no había una buena palabra para eso, así que lo que tenemos es un "reach" Se trata de un punto intermedio entre la navegación de ceñida y la de popa, y el tipo de alcance depende básicamente del ángulo con respecto al viento. Basta con decir que si sabes que estás en un alcance, es suficiente

Cosas para cambiar la velocidad o la dirección de un barco

La navegación a menudo implica largos periodos de relajación puntuados por momentos breves pero muy intensos. A no ser que seas miembro de la tripulación de una regata de la Copa América, en cuyo caso probablemente sea intenso todo el tiempo. Entonces, ¿qué se hace en esos momentos intensos?

  • Tack. Esta palabra tiene dos significados. "¿Listo para virar?" Como verbo, significa que vas a cambiar tanto la dirección del barco como a mover la vela de babor a estribor o viceversa, y que el viento está delante de ti. Cuando se está batiendo contra el viento, se está virando con frecuencia. "Vamos a quedarnos en esta amura" Como sustantivo, virar significa una dirección y un ángulo de vela específicos: significa quedarse exactamente como estás.
  • Virar. Virar: girar la proa del barco a través del viento para cambiar de dirección.
  • Doblar. La trasluchada es similar a la virada, sin embargo, el viento está detrás de ti. Esto significa que la vela cambia de babor a estribor (o viceversa) con mucha potencia y muy rápido. Es más difícil de controlar que la virada
  • ¿Preparado? Es una señal de que el barco está a punto de virar o trasluchar. Lo ideal es que la tripulación responda con un "¡Sí!" para que se sientan un poco como piratas.
  • Timón a Lee / Lee Ho. Esto significa que está girando el barco y que va a virar o trasluchar. Cuando empujas el "timón" hacia el lado de "sotavento" (sin viento) del barco, el resultado es naturalmente una virada o una trasluchada.
  • Ajustar las velas Una orden para ajustar las velas de modo que estén colocadas de forma óptima con respecto al viento, lo que aumenta la eficacia y la velocidad del barco.
  • Orzar. Cuando una vela no está bien ajustada, tendrá bolsas de tela que se agitan. Esto se llama orzar.
  • En plancha. Es lo que ocurre cuando se pasa demasiado tiempo en la "zona de no ir" Esencialmente, el barco está atrapado en la zona de no ir y no puede cambiar de dirección porque ha perdido velocidad. Sin velocidad, el barco no puede ser gobernado. Suele haber mucho grátil en los hierros.
  • Escoramiento. Se está escorando cuando hay mucho viento, el barco se inclina y el mástil deja de estar perpendicular al agua

Encuentro con otros barcos (¡o con tierra!)

Navegar es muy fácil cuando hace buen tiempo, vas en una dirección, no quieres parar y no hay otros barcos alrededor. Incluso un niño de 5 años puede llevar el timón en esas condiciones ¿Qué sucede cuando ves otro barco o cuando ya has terminado por el día?

  • Reglas de la carretera / Derecho de paso. En no suele haber semáforos ni carriles de giro a la izquierda en el agua, así que cuando dos embarcaciones corren el riesgo de colisionar, ¿cuál es el protocolo? Las "reglas de la carretera" son directrices que describen quién cede el paso a quién. En general, la embarcación más fácil de maniobrar cede el paso a otra más difícil. Imagínese que un petrolero intentara apartarse del camino de una embarcación neumática: eso no tendría mucho sentido. Las reglas de la carretera ayudan a establecer el orden jerárquico y todo el mundo lo pasa mejor cuando todas las embarcaciones siguen las mismas reglas.
  • Ceder elpaso. Significa ceder el paso a otra embarcación: "Tenemos que ceder el paso a esa embarcación por la proa a babor" significa que tenemos que cambiar nuestro rumbo para salir de su camino.
  • Pilotar. Esto es para los barcos más grandes, especialmente los barcos de alquiler más grandes. Pilotar significa maniobrar un barco con cuidado a través de aguas congestionadas o peligrosas -algunas compañías de chárter exigirán que el patrón recoja a un piloto profesional fuera de la marina o del puerto para llevar el barco a su amarre con seguridad.
  • Bolas de amarre. ¿Listo para dejar de navegar por un día, pero sin puerto deportivo a la vista? Ahí es donde entran en juego las bolas de amarre. Amarrar significa atar el barco a una cuerda o cadena con una bola flotante que se fija a un bloque de hormigón en el fondo de la bahía o el puerto. El amarre suele ser más seguro y fiable que el uso de un ancla.
  • Atraque. Un lugar para dormir, ya sea para ti o para el barco Las camas del camarote de un barco se llaman amarres, al igual que los muelles de un puerto deportivo donde los barcos pueden pasar la noche

Una vez que empieces a navegar y a aprender las reglas, tendrás momentos de vértigo cuando te des cuenta de cuánta terminología náutica se ha infiltrado en el idioma inglés. Frases como "we need all hands on deck", "he's been making waves", "she runs a tight ship", "we were in close quarters", "give him a wide berth", "we'd better batten down the hatches" y "I'm about to keel over!" provienen de la navegación. Y eso es sólo la punta del iceberg, que es un gran trozo de hielo flotante que se hizo famoso por el Titanic

Entusiastas y defensores de la náutica y la navegación.