Aunque pueda parecer contradictorio, hay más de una medida de peso para los veleros. En este artículo, repasaremos tres formas de determinar el peso de un velero.
Los veleros de consumo suelen pesar entre 120 y 30.000 libras, y el velero medio pesa 8.845 libras. Este peso medio del velero no tiene en cuenta el equipo adicional, el combustible, las personas y otros elementos que se encuentran en un velero en el agua. Pesar con precisión un barco no es tan sencillo como dejarlo caer sobre una báscula. Además de los problemas logísticos a los que te enfrentarías, no te daría toda la información que necesitas saber
Por eso hay varios tipos de medición del peso de las embarcaciones. Son el peso en seco, el desplazamiento y el tonelaje. No confundas estos subtipos; mientras que el desplazamiento y el peso en seco están estrechamente relacionados, el arqueo es un tipo de medición diferente.
Peso seco
El peso en seco está estrechamente relacionado con el desplazamiento, y es el número que se obtiene si se cuelga una embarcación vacía de una báscula. El peso seco no siempre se incluye en las hojas de especificaciones, pero es vital si pretende remolcar o transportar su embarcación.
Para darle una mejor idea del peso en seco de las diferentes embarcaciones, utilizaremos una breve lista de tamaños de embarcaciones comunes por LOA (longitud total) en pies. Tenga en cuenta que el peso de una embarcación varía en función de material del casco el tipo de mástil y muchos otros factores
- Lanchas (menos de 12'): de 100 a 200 libras
- Veleros pequeños (15' a 20'): 400 a 2.500 libras
- Veleros medianos (21' a 25'): 2.500 a 5.000 libras
- Veleros de crucero (27' a 32'): 7.000 a 12.000 libras
- Veleros grandes (de 35' a 40'): de 12.000 a 30.000 libras
¿Qué factores contribuyen al peso de un velero? El material del casco marca una gran diferencia en el peso en seco. Los viejos veleros de madera con quillas profundas suelen pesar miles de libras más que un barco de fibra de vidrio de tamaño equivalente. Además, los veleros deportivos y de competición pesan a veces una fracción de un crucero de consumo medio.
El mástil y la jarcia de un velero también contribuyen al peso. Los mástiles de madera maciza a veces pesan cientos de kilos más que los mástiles huecos, y el pesado equipo de cubierta de latón se suma. El equipamiento no tarda en aumentar el peso de un barco.
Desplazamiento
¿En qué se diferencia el desplazamiento del peso en seco? En primer lugar, sólo se puede calcular el peso en seco cuando el barco está vacío y seco. El desplazamiento es igual al peso de una embarcación, junto con todo (y todos) a bordo en el momento de la medición. Esto incluye el agua, el combustible, el equipo de cubierta, los cojines interiores... ya se entiende.
La medida de peso más común para los veleros es el desplazamiento, y refleja el peso de un velero cargado en el agua. El desplazamiento se mide calculando el peso del volumen de agua que desplaza un barco. Esta unidad es vital en el diseño de embarcaciones. Un barco se hundirá si pesa más que el agua que desplaza.
Hay una forma sencilla de imaginar el concepto de desplazamiento. Imagina un vaso de agua lleno hasta arriba. Ahora, deja caer una moneda y mide la cantidad de agua que se derrama. El peso del líquido derramado es el desplazamiento de la moneda.
Curiosamente, el valor de desplazamiento de un bote significa cosas ligeramente diferentes en agua salada y dulce. El agua salada pesa 64,1 libras por pie cúbico, mientras que el agua dulce pesa 62,4 libras por pie cúbico. Esto significa que una embarcación desplazará más agua dulce porque el agua salada esencialmente "empuja más" hacia arriba en la embarcación
Entonces, ¿cómo se traduce el desplazamiento en peso? Puede hacerse una idea general de lo "pesado" que es un barco mediante un sencillo cálculo, que se muestra a continuación.
(Desplazamiento/2,240) / (LWL x 0,02)^3
1) En primer lugar, tendrás que convertir el desplazamiento (en libras) en toneladas largas. Basta con dividir el desplazamiento entre 2. 240 para obtener la respuesta. Deja este número a un lado por un momento.
2) A continuación, calcula la longitud en la línea de flotación(LWL) de tu barco y multiplícala por 0,01. Toma este valor y súbelo a la potencia de 3. Debería ser algo así (LWL x 0,01) ^3
3) Por último, divida su primera cifra (en toneladas largas) por el resultado del cálculo anterior para obtener su relación entre desplazamiento y eslora
La relación entre desplazamiento y longitud es útil por varias razones. El uso de este sencillo número te permite determinar la clase de peso de una embarcación, de modo que sabrás para qué es adecuada. A continuación, hemos elaborado una lista para ayudarte a entender las diferencias utilizando una relación D/L de 40 a 400.
- Ultraligero (barcos de carreras): 40 a 89
- Ligero (embarcación de regata o velero de remolque): 90 a 179
- Medio (barco de día/crucero ligero): 180-269
- Muy pesado (crucero pesado de alta mar): 360-400+
En general, los veleros construidos antes de 1950 suelen tener una relación D/L pesada. Un barco con una relación superior a 300 se maneja de forma muy diferente a un barco ligero, y muchos consideran que los barcos más pesados son más "marineros" Por supuesto, no siempre es tan sencillo, pero la regla general sigue siendo válida. Utilizando lo que sabemos sobre el desplazamiento, es hora de repasar nuestra medida de peso final.
Arqueo
El tonelaje representa el volumen del espacio cerrado en un barco, utilizando el mismo concepto que el desplazamiento. El tonelaje en agua salada y dulce difiere también por las mismas razones. El tonelaje y el tamaño están directamente relacionados, y esta unidad le da una idea de la cantidad de carga que puede llevar antes de sobrecargarse. El tonelaje de la carga se mide en toneladas largas, de forma similar al desplazamiento. Basta con dividir el tonelaje (en libras) entre 2.240 para obtener el valor del tonelaje de carga
Por qué es importante el peso
Aunque no hemos mencionado todas las formas de pesar un velero, puede ganar mucho si entiende el peso seco, el desplazamiento y el tonelaje. Por ejemplo, necesitará conocer el peso en seco de una embarcación para determinar si su vehículo puede remolcarla realmente. Si una embarcación pesa 15.000 libras, probablemente querrá evitarla, a menos que tenga un amarre permanente o una camioneta de carga pesada.
El desplazamiento y el peso en seco están estrechamente relacionados. El desplazamiento es igualmente crucial para determinar las capacidades de un barco. Los veleros pesados y de quilla profunda suelen manejarse bien en mares agitados, pero probablemente no se competirá con una relación D/L alta. Si entiende cuáles son sus intenciones para un barco, es imperativo comprender el desplazamiento y la relación D/L.
Es esencial comprender el tonelaje, especialmente para la navegación de altura. Utilizando este valor, puede calcular la cantidad de alimentos, agua, suministros y el número de personas que puede llevar a bordo. Ignorar cualquiera de estos valores puede suponer un desastre para cualquier capitán, pero entender el peso del velero con antelación le asegura saber lo que está haciendo.
Ejemplos
Ahora que ya conoce las medidas de peso de los veleros, es el momento de ver algunos ejemplos del mundo real. Hemos encontrado las especificaciones de tres veleros comunes para que puedas hacerte una idea de lo que puedes esperar.
¿Cuánto pesa un Catalina 30?
Este balandro de 30 pies es uno de los veleros de fibra de vidrio de producción más exitosos de la historia. Fue construido por Catalina Yachts entre 1972 y 2008, con más de 6.000 unidades. Hemos elegido el Catalina 30 porque es un ejemplo ideal de un barco polivalente de tamaño medio velero de crucero. Este versátil balandro se adapta bien a los cruceros costeros y a algunas travesías en alta mar.
El peso en seco es de 10.200 libras, con una relación D/L de 291,43. Este velero es una embarcación de crucero ideal para fines generales
¿Cuánto pesa un O'Day 25?
A pesar de ser sólo unos metros más corto que el Catalina 30, el O'Day 25 es un barco muy diferente. Este popular crucero de día tiene un desplazamiento de sólo 4.007 libras, que es menos de la mitad del Catalina 30. El O'Day 25 entra en la categoría de peso medio con una relación D/L de sólo 193,16. Comparativamente, se puede ver inmediatamente cómo difieren estos dos barcos de fibra de vidrio comunes. El O'Day 25 será mucho más fácil de remolcar, pero menos adecuado para largas travesías en alta mar.
¿Cuánto pesa un Atkin 'Eric' 32?
Este velero de madera de 32 pies fue diseñado hace décadas para la navegación de altura. Aunque sus dimensiones son similares a las del Catalina 30, este barco es significativamente más pesado, con un desplazamiento de 19.500 libras. A pesar de ser sólo 2 pies más largo que nuestro Catalina en la línea de flotación, el Atkin Eric tiene una relación D/L de 418,81, lo que lo convierte en un barco extremadamente pesado
Conclusión
Desde la distancia, los tres ejemplos parecen similares en tamaño y características sobre el agua. Bajo la superficie, encontramos algo muy diferente. Cada una de estas embarcaciones sirve para cosas diferentes, y su peso juega un papel fundamental en sus usos. Ahora que sabe cómo interpretar el peso de un velero, estará preparado para elegir el que mejor se adapte a sus necesidades