Ser capaz de navegar contra el viento requiere más práctica y destreza que cualquier otra tarea de navegación. Hacerlo bien le permitirá navegar en cualquier lugar
Impulsados únicamente por el viento, parece intuitivo que los veleros puedan viajar fácilmente con el viento a favor. Sin embargo, cuando llega el momento de girar hacia el otro lado y volver a casa, puede parecer imposible navegar de vuelta a casa con el viento soplando directamente en contra de su barco.
Pero es posible que este movimiento se invierta porque la vela de un velero en movimiento tiene la forma de un perfil aéreo como el ala de un avión.
Cuando el aire se mueve sobre el ala de un avión desde la parte delantera y hacia atrás, el viento que fluye sobre la parte superior del ala tiene que viajar más lejos que el viento que fluye bajo la superficie inferior del ala. Esto crea una diferencia de presión para elevar el avión.
En los veleros, el viento que sopla en ángulo contra el barco infla la vela. Forma una lámina similar a la del avión. Crea una diferencia de presión que empuja la vela perpendicularmente a la dirección del viento.
Navegar a barlovento
La fuerza de la forma de lámina de la vela se equilibra y se combina con otras fuerzas, entre ellas el mantenimiento de la embarcación. La quilla es la pieza fina y larga que sobresale del fondo del barco.
Desde el agua, las fuerzas de arrastre simultáneas a la presión del viento contra la vela empujan la embarcación hacia adelante. Se mueve en ángulos opuestos a la dirección del viento. en la terminología de la navegación, esto se llama barlovento.
La quilla
La quilla es de especial importancia porque sin su acción de equilibrio. las embarcaciones irían a la deriva simplemente a favor del viento. Navegar a barlovento tampoco funcionará si los barcos apuntan directamente en dirección contraria al viento. En cambio, el viento tiene que moverse en contra del barco en ángulos de unos cuarenta grados para muchos veleros.
Si el velero se inclina demasiado hacia el viento, las fuerzas sobre la embarcación se desequilibran. Cuando esto ocurre, la embarcación se desplazará lateralmente hacia el agua.
Es posible navegar contra el viento cuando la vela de su velero está ligeramente inclinada en una dirección más hacia delante que la fuerza de la vela. El barco puede entonces avanzar en este aspecto porque la línea central o la quilla del barco hace al agua lo que la vela hace al viento.
La fuerza de la vela mantiene su equilibrio por la fuerza de la quilla. Esto evita que el barco se mueva en la dirección de la fuerza de la vela. Un ángulo de ataque adecuado hace que el barco avance aunque la fuerza total de la vela se dirija hacia un lado cuando el barco navega contra el viento.
En otras palabras, cuando la vela tiene un ángulo que se aleja de la línea central del casco, la fuerza apunta más hacia delante que hacia el costado. Cuando se combina el ligero ajuste de la fuerza hacia delante con la oposición del agua al aire, el barco puede entonces tirar a barlovento porque ha encontrado una forma de navegar con un rumbo de menor resistencia contra el viento.
En plancha
Un velero que navega contra el viento girará por la punta en cada virada. Este es el punto en el que el barco no está ni en la amura de estribor ni en la de babor y se dirige directamente contra el viento.
Por otro lado, los barcos no pueden navegar directamente contra el viento. Por lo tanto, si un barco se dirige hacia el viento, se dice que está "en plancha" cuando pierde el gobierno. Por esta razón, un barco que navega contra el viento lo hace con las velas bien ajustadas, lo que también se conoce como navegar "a tope"
Pellizcando
Cuando se trata de cómo navegar contra el viento, ten en cuenta que cuando un velas del velero demasiado cerca del viento, o con un ángulo demasiado pequeño con respecto al viento, el término se llama "pellizcar" También es una frase utilizada en la expresión coloquial que significa "imprudencia"
Remontar
Para llegar a su objetivo, los navegantes que pretenden desplazarse a barlovento hasta un punto en línea con la dirección exacta del viento tendrán que zigzaguear para alcanzar su destino. Esta técnica es la virada. Los navegantes pueden alcanzar un punto en cualquier dirección utilizando la técnica de virar y viajar en los ángulos más cercanos a la dirección del viento.
En la práctica, la navegación contra el viento suele realizarse con un rumbo y un ángulo de unos cuarenta y cinco grados con respecto al viento contrario. Para alcanzar puntos concretos, a veces es necesario alternar la dirección del viento entre estribor y babor. El término para esto es "virar"
Virar es cuando un yate o un velero navega contra el viento. Contraintuitivamente, esto significa que, en comparación con tener un viento débil detrás de ti, siempre es mejor tener el viento fuerte en la dirección opuesta a tu embarcación. No tener viento es el peor escenario. Piensa en los vectores.
El viento genera fuerzas contra el casco de la embarcación a través del cambio de impulso que provocan las velas. La fuerza va tanto hacia la dirección en la que te diriges como perpendicular al movimiento. La quilla absorbe la fuerza perpendicular e inclina el barco. El movimiento se crea entonces por el vector de avance restante.
Si tu destino está situado a barlovento, ¿cómo vas a navegar hasta allí? Debido a la sustentación creada por el viento que sopla de través y no en contra de ellas, las velas impulsan el barco hacia delante. Esto sucede a menos que el viento sople directamente por encima de la parte trasera del barco (a popa).
Cuando se empieza a gobernar en la dirección del viento, se ajustan las velas y se mantienen llenas, de modo que se genera continuamente la sustentación. Sin embargo, si se navega demasiado cerca de la vela y del viento, se "orzará"
Esto significa que el borde de la vela de proa empieza a ondear hacia dentro y hacia fuera y el barco se ralentiza. Si empiezas a girar más hacia el viento, toda la vela pronto se agitará como una sábana gigante que has colgado para secar.
Sin embargo, no dejes de girar hacia el viento y pronto verás cómo la vela se llena por el otro lado del barco. A esto se le llama virar y las razones científicas se explican a continuación.
Los veleros actuales pueden navegar hasta un ángulo de unos cuarenta y cinco grados contra el viento. Por ejemplo, si el viento del norte sopla en su vela, el barco puede navegar amurado a babor hacia el noreste.
El barco puede navegar hasta el noroeste, el oeste, el sur y el este en la amura de estribor, o sea, con el viento que viene del lado derecho del barco. La amura de babor significa que el viento viene por el lado izquierdo del puerto. La amura significa de qué lado del barco sopla el viento.
Incluso si no puede navegar con su barco literalmente en dirección al viento, los marineros llaman a esto virar o batir a barlovento. Verás que en la nueva virada, navegas en la dirección que forma un ángulo recto con la anterior. Esto ocurre con el viento todavía a unos cuarenta y cinco grados, pero esta vez en el otro lado. El zig-zag y la repetición de la virada harán que el barco se mueva en dirección al viento.
Puede obtener más información sobre cómo virar un velero aquí.
Cuatro fuerzas
Cuatro fuerzas actúan sobre un velero que intenta navegar contra el viento. Las dos que afectan directamente al barco son la fuerza de viscosidad del agua y la fuerza del viento, que propulsa el barco.
La viscosidad del agua frena el barco y le ayuda a mantener el rumbo. Las otras dos fuerzas son la flotabilidad y la gravedad. La flotabilidad tira hacia arriba del velero y la gravedad tira hacia abajo. Todas estas fuerzas mantienen el barco a flote mientras navega contra el viento.
El efecto combinado del agua y el viento es una fuerza neta que empuja el barco en diagonal contra el viento. La resistencia del agua combinada con la fuerza del viento determina la dirección en la que navega un velero. Sobre la vela, la fuerza ejercida por el viento tiene dos componentes:
- La componente de sustentación que empuja la vela hacia el viento perpendicularmente.
- La componente de resistencia que empuja la vela en la dirección del viento.
Debido a la sustentación, la dirección de la fuerza del viento varía con respecto a la dirección en la que sopla el viento. El ángulo entre el viento y el forma de la vela de la vela determinará en qué dirección va la fuerza del viento.
El movimiento de avance de la embarcación y su deslizamiento lateral se ralentiza debido a la resistencia del agua. Para que los barcos naveguen contra el viento en diagonal, el deslizamiento lateral debe ser mínimo en comparación con el movimiento hacia delante. El deslizamiento lateral se reduce considerablemente con la quilla.
Si una quilla elimina en cierta medida el deslizamiento lateral, los veleros sólo pueden moverse en la dirección de la quilla. Ésta es también la dirección de la línea central del velero. Siempre que la fuerza del viento apunte en diagonal hacia delante en relación con la quilla, el barco se moverá hacia delante en la dirección de la quilla.
Si la quilla apunta en diagonal hacia el viento y la fuerza del viento apunta en diagonal hacia delante, el barco navegará en diagonal hacia el viento.
Por otro lado, el barco no podrá navegar en diagonal hacia el viento si el deslizamiento lateral es demasiado grande. Como todo lo demás, navegar contra el viento requiere práctica. Domina esto y podrás navegar en cualquier parte del mundo y a través de cualquier cosa