¿Va solo o con poca tripulación? Pues bien, la navegación en solitario implica mucho más que la falta de tripulación. No sólo exige una nueva mentalidad, sino también un enfoque diferente. El hecho de que la tripulación esté limitada físicamente debe compensarse con una mayor atención a los detalles. Pero, ¿qué es exactamente la navegación con tripulación reducida?
La navegación con tripulación reducida (Shorthanded sailing) se ha hecho más popular en los últimos años gracias a su practicidad. Ya sea por casualidad o por elección, lo más probable es que los navegantes se encuentren, en algún momento, navegando con tripulación reducida. Por lo general, a todos nos gusta y nos sentimos cómodos navegando con otros navegantes o con un grupo de amigos fieles. Pero, ¿qué ocurre cuando te encuentras navegando solo? Pues bien, estará en mejor situación si aprende a navegar en condiciones de escasez. Pero, ¿qué es la navegación en corto? Averigüémoslo.
La navegación en cortocircuito consiste esencialmente en navegar con una tripulación más reducida de lo habitual. Mientras que la navegación en solitario se refiere a la navegación en solitario, la navegación en cortocircuito generalmente evita el problema de encontrar o mantener una tripulación numerosa. Puede tener mucha gente a bordo, pero en términos de navegación, está en situación de escasez. Como patrón, puede tener una mayor carga de trabajo dado que le falta la tripulación o, a veces, nadie. Esto significa que no sólo tendrás tripulantes que te ayuden, sino que tampoco tendrás a nadie a quien consultar durante los procesos de toma de decisiones.
En esta guía, vamos a ver qué es la navegación con tripulación reducida, cómo preparar tu velero y cómo navegar sin tripulación.
¿Por qué es importante la navegación con tripulación?
En el mundo actual, cada vez tenemos menos tiempo. Si añadimos esto al hecho de que encontrar una tripulación numerosa es casi imposible y costoso, la única opción que queda es la navegación con tripulación reducida. Una vez más, los modernos sistemas de manejo de las velas han hecho posible que los navegantes puedan navegar con poca tripulación. Eso no es todo; muchos navegantes ya no quieren navegar con una tripulación numerosa como antes y prefieren hacerlo con un puñado de personas.
También hay varias regatas profesionales y amateurs a vela corta, como la famosa Vendee Globe, así como las numerosas series locales a vela corta y las regatas puntuales. Aprender a navegar a vela corta puede darle la oportunidad de participar en estos eventos de navegación a vela corta.
Incluso si siempre ha navegado con una tripulación completa, es conveniente que aprenda a navegar en corto y a manejar y practicar maniobras importantes por su cuenta. En la mayoría de los casos, muchos navegantes pueden optar por navegar con tripulación reducida sólo para experimentar lo que se necesita. Sin embargo, hay ocasiones en las que puede verse obligado a navegar en régimen de shorthanding. Por ejemplo, puede estar en situación de shorthanded si un miembro de la tripulación regresa de un crucero antes de lo esperado como resultado de un mareo o una emergencia familiar.
¿Qué puede hacer si navega en situación de escasez de tripulación?
Lo más importante cuando se navega en régimen de shorthanded es tener la capacidad de combinar perfectamente las tareas de un patrón y de la tripulación. Aunque es fácil dejarse absorber por ciertas tareas, especialmente en la cubierta, es de gran importancia encontrar compromisos entre el trabajo en cubierta y otras tareas en el barco.
Por ejemplo, hay que saber equilibrar entre la navegación y el pilotaje. También hay que saber cuándo hay que rizar el rizo, cómo hacer tiempo para escorarse y al mismo tiempo estar al tanto de todo lo que ocurre a bordo, en el mar y alrededor del buque. En esencia, debe saber cómo hacer frente a los problemas inesperados en caso de que se encuentre navegando en escasa escala.
Guía rápida para la navegación en escasa escala
El primer paso para la navegación en escasa escala es decidir cómo manejar los desafíos que vienen con la navegación en escasa escala. Sin embargo, esto puede depender de varios factores, como el tamaño y la complicación de su velero, así como de su experiencia. A continuación se indican algunas de las cosas que hay que hacer.
La seguridad debe ser una prioridad
Una de las cosas más importantes antes de navegar en régimen de shorthanding es la seguridad y la marinería de la embarcación. En otras palabras, la seguridad debe ser prioritaria, dado que probablemente no recibirá ayuda de otra persona. Por lo tanto, debe planificar cualquier escenario de peligro, incluso cuando no haya ninguno.
Es un hecho conocido que las situaciones pueden agravarse rápidamente cuando se navega con poca gente, ya que se está limitado a la hora de resolver problemas. Por lo tanto, es esencial que te mantengas alerta y atento a posibles problemas.
Estas son algunas de las cosas que hay que hacer para garantizar la seguridad.
- Asegúratede que el barco está en condiciones de navegar
- Presenta un plan de flotación a los guardacostas locales o avisa a tus amigos de dónde y cuándo vas a navegar en corto.
- Tenga linternas
- Tenga el informe meteorológico actual
- Instale y utilice cabos para gatos
- Utilice PFDs y amarres
- Tenga EPIRBs y PLBs para hacer llamadas
- Tenga artículos que puedan mantenerle cómodo
- Tenga un buen cuchillo y las herramientas necesarias en la cabina
La importancia del tiempo
Cuando se trata de navegar en condiciones de escasez, el tiempo lo es todo. Aunque no hay que hacer nada con prisa, lo más importante es hacer las cosas correctas en el momento adecuado. Respire profundamente, reduzca sus expectativas y disfrute de la sensación de alejarse del puerto y desplegar las velas.
Adelántese al tiempo
Tanto si eres joven, viejo, experimentado o novato, no hay duda de que el tiempo puede provocar ansiedad en todos los navegantes. Es muy importante que conozcas el tiempo antes de zarpar. Conociendo el tiempo, estarás bien preparado para afrontar cualquier cosa que te arroje.
Aprende a manejar las velas
Una de las cosas más importantes cuando se navega en régimen de shorthanding es saber cómo manejar correctamente las velas. Aunque el manejo de las velas requiere una gran ayuda, debe ser capaz de manejarlas solo mientras mantiene adecuadamente la conciencia de la situación. En otras palabras, debe ser capaz de rizar la vela mayor o arriarla incluso en los peores escenarios. Debe ser capaz de trimar la escota y de tirar del backestay para trimar la vela.
Hay que tener en cuenta que no se cuenta con una tripulación que ofrezca estabilidad. Para contrarrestar esto, debe trimar la vela mayor más plana para poder equilibrar el barco y evitar una escora excesiva.
En lo que respecta al manejo de la vela de proa cuando se está a corto plazo, se debe tener una vela de proa que esté montada en un estay de proa enrollable fijo. Esto le permitirá reducir la superficie de la vela con sólo enrollarla. Sin embargo, debe conocer las necesidades exactas de su barco. Tenga en cuenta que tendrá mucho que hacer si su barco tiene muchas velas. También puede elegir una vela de proa suplementaria moderna que se iza en la driza del spinnaker, se monta con el puño de amura en un bauprés y está equipada con un cable antitorsión en el grátil. Asegúrate de hacer pruebas reales y mucha práctica hasta que te sientas seguro.
Piloto automático
Muchos veleros modernos vienen con piloto automático que facilita mucho la navegación. Por lo tanto, es importante tener un piloto automático perfecto que pueda ayudarle a navegar el barco durante períodos prolongados. Además del piloto automático, la embarcación debe contar con sistemas bajo cubierta, como un compás con sensor de velocidad y un sensor de nueve ejes incorporado, que le permitan gobernar la embarcación con mayor precisión.
Reefing
Si piensa en rizar, ya debería haber rizado. Este es un dicho común entre los navegantes y puede ser de gran ayuda si navegas con poca tripulación. Olvídese de la regla de los 5 minutos, ya que le causará ansiedad, más trabajo y, por supuesto, más problemas. Un sistema de rizos de un solo cabo puede ser de gran ayuda, aunque puedes optar por llevar los banderines desde los rizos del grátil hasta la bañera. Esto puede ayudar a reducir la fricción, pero necesitará líneas adicionales.
También puedes utilizar la driza de la mayor, el puño de amura, los gallardetes de rizo y la cincha de patada. Debe manejar todo esto en el mástil, aunque parezca muy tradicional. Esto puede reducir perfectamente la fricción, así como el esfuerzo físico necesario, pero puede significar que pierda la ventaja de trabajar en la bañera.
Navegar desde la cubierta
La capacidad de navegar perfecta y fácilmente por la cubierta es esencial, especialmente en situaciones difíciles. Las embarcaciones modernas cuentan con MFD y tabletas que ejecutan aplicaciones cartográficas, lo que facilita enormemente la navegación. Hay que tener cuidado a la hora de situar el MFD, ya que la posición por defecto puede no funcionar a veces si el barco se gobierna en gran medida con el piloto automático.
Si utilizas algún gadget, como un iPad o una tableta, asegúrate de que están suficientemente protegidos contra salpicaduras o cualquier cosa que pueda provocar un mal funcionamiento. No querrás encontrarte en una situación en la que uno de tus gadgets más importantes no funcione.
Alimentación y descanso
Cuando se navega con poca gente, no se puede permitir perder a un miembro de la tripulación como consecuencia del cansancio y el agotamiento. Por ello, debe hacer todo lo que esté en su mano para asegurarse de que está sano, bien descansado y se alimenta perfectamente. Además de las siestas de vez en cuando, también deberías tener tentempiés y comidas de reserva por si te sientes agotado. También deberías tener una petaca de café y té, así como sopa por si necesitas mantenerte caliente.
Maniobras en espacios reducidos al atracar
Tal vez nunca haya prestado atención a esto, pero navegar con una tripulación puede ser una buena manera de enmascarar sus deficiencias o su falta de habilidades de maniobra. Pero cuando se navega con poca tripulación, es crucial posicionar el barco con precisión y aprender a maniobrar el barco en espacios reducidos.
En la mayoría de los casos, atracar puede ser una situación complicada si se navega con poca tripulación. Por lo general, el atraque gira en torno a las habilidades que se emplean al maniobrar en espacios reducidos. Aunque debería estar orgulloso de sus habilidades de manejo en el mar, no es nada comparado con la capacidad de maniobrar en espacios reducidos. El primer paso es sentirse cómodo y tener la confianza necesaria para atracar el barco sin depender de los cabos.
En cambio, puedes confiar en una línea de pecho, que se coloca en medio del barco y está al alcance del timón. Lleve la embarcación al muelle con cuidado y sujétela con el cabo de pecho. Esto te permitirá moverte fácilmente por el barco y asegurar primero los rincones más importantes. A continuación, puede deshacer la línea de pecho, volver a colocarla y dejarla como la última línea en salir. En esencia, utilice la línea de pecho como el miembro de la tripulación para sujetar y estabilizar el barco. El atraque no debe ser rápido; relájate y diviértete.
Línea de fondo
Ya sea por casualidad o por elección, la navegación en escasa escala va a ocurrir en algún momento y usted debe estar bien preparado para tal escenario. Por supuesto, no tiene sentido dejar de divertirse en el agua sólo porque se encuentre en situación de escasez de tripulación. Lo mejor es prepararse para la navegación en régimen de escasez, adelantándose a los acontecimientos y adquiriendo una valiosa experiencia.
En todo caso, la navegación en escasa escala es mucho más fácil de lo que se piensa. El tiempo lo es todo cuando se trata de navegar en escasez. Aprenda cómo y cuándo reducir las velas, adelántese a las condiciones meteorológicas, descanse bien y reposte siempre que sea posible. También debes saber cómo maniobrar el barco en espacios reducidos y, lo que es más importante, asegúrate de que la seguridad es tu prioridad.