Coste medio del velero: compra y propiedad

Seguro que ha pasado una tarde en un puerto deportivo muy concurrido, ¿verdad? Y tanto si ha navegado con tripulación […]
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Seguro que ha pasado una tarde en un puerto deportivo muy concurrido, ¿verdad? Y tanto si ha navegado con tripulación como si simplemente le atrae el estilo de vida pausado de la navegación por la costa, ser el orgulloso propietario de un velero es el sueño de muchos. Pero, ¿cuál es el coste medio de comprar y poseer un velero? Esta completa guía le ayudará a comprender la realidad de la compra y la propiedad de un velero.

Si ha pasado un tiempo en el velero de un amigo o ha disfrutado de unos fines de semana con un velero de alquiler, seguro que sabe que tener su velero puede ser una experiencia increíble. Tener su propio velero puede darle la libertad de disfrutar de la navegación, la exploración, la pesca y los deportes acuáticos mientras crea divertidos recuerdos con sus amigos y seres queridos. En todo caso, la navegación es una actividad a la que puede entregarse y disfrutar cuando quiera.

A la mayoría de nosotros nos han dicho que se necesita una cantidad de dinero del tipo "Monte Everest" para tener un velero. Se trata de una idea errónea muy extendida que puede desanimarle, por así decirlo, antes de que se haga a la mar. Aunque poseer un velero cuesta dinero, es bastante más asequible de lo que la mayoría de la gente piensa.Además del coste de la compra de su velero, hay otros costes y gastos a tener en cuenta. Es lógico que conozca todos los costes que conlleva la propiedad de un barco para poder elaborar un plan y un presupuesto más adecuados.

¿Cuál es el coste medio de comprar y poseer un velero? El precio de la propiedad de un velero puede variar en función de varios factores, como el tamaño del velero, su modelo, si es nuevo o usado y la frecuencia de uso del velero. Por ejemplo, un Islander 36' nuevo puede costar casi 150.000 dólares, mientras que uno usado puede costar unos 40.000 dólares. De nuevo, el precio de un Catalina de 26' nuevo puede costar unos 80.000 dólares, mientras que uno usado puede costar unos 20.000 dólares. El coste anual de mantenimiento puede oscilar entre 2.000 y 3.000 dólares para la mayoría de los barcos, mientras que los costes anuales totales pueden oscilar entre 3.000 y 7.000 dólares.

En esta completa guía, le mostraremos todos los costes que siempre ha querido conocer a la hora de comprar y poseer un velero. De este modo, se asegurará de pasar menos tiempo preocupándose por los costes de poseer un velero. En su lugar, pasará más tiempo divirtiéndose, explorando el mundo y pasándolo bien con sus amigos y su familia.

El coste inicial de la compra

El coste más obvio que conlleva la compra de un velero es el coste de compra inicial. El precio de la embarcación variará en función de algunos factores como el tipo de barco, el tamaño, si es nuevo o usado, su estado y muchos más.

En la mayoría de los casos, comprar un barco usado es mucho más barato que comprar un barco nuevo. Tenga en cuenta que comprar un barco nuevo es casi comparable a comprar un coche nuevo. No sólo pagará un enorme sobreprecio, sino que su valor se depreciará inmediatamente después de comprarlo. Y lo que es más importante, debe tener en cuenta primero el tipo de actividades que desea realizar con la embarcación y la frecuencia con la que va a salir a navegar.

En comprar un barco de segunda manola regla general es buscar con prudencia una embarcación de entre 2 y 10 años de antigüedad. Es una buena manera de ahorrar en el coste inicial de la compra. Sin embargo, debes comprobar si está en perfecto estado. Por ejemplo, debes conseguir que un experto compruebe la viabilidad del casco, la transmisión e incluso el motor, si lo tiene.

Si no tienes suficiente dinero para comprar un velero si no tienes suficiente dinero para comprarlo, puedes considerar varias opciones de financiación. Puede optar por recurrir a su banco o a un prestamista náutico especializado. Tenga en cuenta que se pueden tener en cuenta factores como sus ingresos, su calificación crediticia y el valor de la embarcación. Estas opciones pueden hacer que la propiedad de una embarcación sea bastante asequible, aunque es posible que tengas que pagar algún anticipo.

Normalmente, las embarcaciones nuevas vienen con garantías, pero esto puede no ser así cuando se compran embarcaciones usadas, especialmente a un particular. No obstante, debe asegurarse de que tiene algún tipo de garantía que le cubra en caso de que ocurra algo negativo. Debe pedir los registros de mantenimiento y los recibos de las piezas o reparaciones.

Comprar un velero nuevo o usado

Además de los costes típicos de la propiedad de una embarcación, como el mantenimiento y el amarre, de los que hablaremos más adelante, la compra de un velero nuevo o usado conlleva posibles gastos ocultos. Entre ellos se encuentran:

Coste de inspección o peritaje - Por lo general, es aconsejable que haga inspeccionar el barco antes de comprarlo. Esto, por supuesto, es crucial tanto si se compra un barco nuevo como uno usado. Por lo tanto, además del coste de la compra del barco, también debe tener en cuenta los gastos de inspección, que podrían ser de unos 1.500 dólares por los gastos de inspección y de unos 800 dólares por la inspección.

Comprar un barco sin una inspección adecuada puede ser perjudicial, especialmente si resulta que el barco está en malas condiciones. Sería una verdadera miopía por su parte comprar un barco sin una inspección adecuada, especialmente si tiene en cuenta que la mecánica marina es muy complicada y costosa. Normalmente, la inspección debe llevarla a cabo un profesional, pero aquí tienes algunas de las cosas que debes mirar.

  • Comprueba las velas, las baterías y el motor
  • Saca la varilla de medición y comprueba el motor
  • Comprueba el casco de la embarcación
  • Asegúrate de que los dispositivos de seguridad de la embarcación están en perfectas condiciones

Aunque la inspección de la embarcación antes de la compra puede ser agotadora, sobre todo si estás mirando muchas embarcaciones diferentes, es de gran importancia si no quieres malgastar el dinero que tanto te ha costado ganar comprando una embarcación defectuosa. Por lo tanto, debería considerar siempre la posibilidad de pagar una inspección exhaustiva y profesional, incluso si eso significa que perderá 1.500 dólares y acabará por no comprar el barco.

Teniendo esto en cuenta, deberías estar preparado para pagar la inspección tanto si tomas la decisión final de comprar el barco como si no. Por ejemplo, puedes realizar una inspección, quedar insatisfecho y decidir no comprar el barco. En tal caso, te faltarán 1.500 dólares y te irás a casa sin la embarcación.

Complementos - En general, una embarcación debería venir con complementos esenciales como velas, anclas, chalecos salvavidas y aparejos. Pero, ¿qué ocurre si la embarcación que le ha llamado la atención no tiene este complemento esencial? Pues bien, es posible que tenga que recurrir a su bolsillo y comprar estos complementos. Sin embargo, asegúrese de utilizar estos complementos para negociar un precio más bajo.

Depreciación - No hace falta decir que el coste de un barco nuevo se depreciará inmediatamente después de comprarlo. En otras palabras, no es posible vender la embarcación al mismo precio al que la compró.

Aunque generalmente se dice que el valor de una embarcación se deprecia rápidamente después de la compra, es bastante difícil predecir el ritmo de dicha depreciación. Las cifras varían, por supuesto, en función de varios factores, como el estilo y la edad de la embarcación. Para que se haga una idea aproximada, las embarcaciones nuevas pueden perder alrededor del 40-50% del coste de compra inicial en los primeros 8 o 10 años.

Esta tasa de depreciación se reducirá alrededor de un 5% anual después de 10 años, aunque el estado de la embarcación puede tener una influencia significativa en el valor de la misma. Es posible que tengas que sustituir cosas como las velas, la electrónica, las baterías y la lona cada 5 años. Pero con el cuidado y el mantenimiento adecuados, estas piezas pueden durar más tiempo y ahorrarle gastos inesperados.

Amarres y almacenamiento del barco

El coste del amarre de su embarcación puede variar en función de la naturaleza del puerto deportivo, la instalación y la región. Sin embargo, es fácil cuantificar estos costes, aunque tendrás que hacer un trabajo de campo considerable si quieres una opción económica. Es fácil encontrar un amarre que cueste unos 500 dólares para una embarcación de 30 pies, pero el mismo espacio puede costar bastante más de 6.000 dólares en lugares de primera categoría.

Además de trabajar dentro de un presupuesto, lo más importante es asegurarse de que su embarcación está bien amarrada o almacenada, especialmente contra los pilotes, los golpes, los derrames o las roturas. Sin esto, podría acabar teniendo que hacer frente a costes de reparación evitables.

Seguro, registro e impuestos

El seguro no es un gasto importante, sobre todo si se compara con otros costes. De hecho, es relativamente más barato y debería ser un problema. El coste de asegurar una embarcación dependerá directamente del valor de la misma. Por lo general, el coste del seguro puede rondar el 1,5% del valor de la embarcación. Por ejemplo, si el valor de tu barco es de 30.000 dólares, el coste del seguro puede ser de unos 450 dólares. Lo creas o no, el coste del seguro de tu embarcación es mucho más barato que el del coche, a pesar de que el valor de éste es significativamente menor.

En cuanto a los impuestos, éstos pueden variar en función de tu estado. Por ejemplo, en Carolina del Sur se cobra alrededor del 10,5% del valor anual de la embarcación, mientras que en Rhode Island no hay impuesto sobre embarcaciones. El coste de matriculación también puede variar de un estado a otro, pero puede costar unos 250 dólares.

Costes de mantenimiento y reparaciones

Al igual que cualquier automóvil, tener una embarcación conlleva gastos de mantenimiento mensuales y anuales. Sin embargo, los costes pueden variar en función del tipo de embarcación, su tamaño, el ritmo de uso y su región geográfica (como agua salada o dulce).

Ni que decir tiene que un barco nuevo costará mucho menos en términos de mantenimiento que un barco usado. Hay costes de mantenimiento del motor, del casco, del invernaje, de la inspección de los aparejos, de la evaluación de las velas y muchos más. Por lo general, el coste de mantenimiento anual puede suponer el 10% del valor de la embarcación. Por ejemplo, el mantenimiento de una embarcación de 30.000 dólares supondría 3.000 dólares al año. También hay que tener en cuenta algunos costes de reparación inesperados en caso de que se produzcan daños imprevistos en la embarcación.

Gastos de explotación

Evidentemente, habrá gastos de funcionamiento cada vez que hagas funcionar tu embarcación. Por ejemplo, tendrás que repostar el barco si no piensas utilizar los vientos libres para navegar. Además de los gastos de combustible, hay otros gastos, pero esto puede depender del tipo de barco. Por ejemplo, es posible que tengas que comprar aditivos para el combustible para erradicar los problemas de etanol si tu barco tiene un motor carburado. Si su embarcación utiliza algún tipo de electricidad, es posible que deba tener en cuenta gastos como las facturas de electricidad.

Entonces, ¿cuánto debe presupuestar para los gastos de funcionamiento? Esto puede ser difícil de decir, ya que puede variar mucho. Puede depender de la cantidad de tiempo que pase en el agua y de la frecuencia con la que salga a navegar. Sin embargo, es aconsejable presupuestar de antemano para tener al menos una idea de lo que se puede esperar.

15 veleros populares y cuánto cuestan

Aunque hay muchos veleros estupendos que pueden ser bastante asequibles, otros pueden ser muy caros. Pero incluso con eso, hay un montón de grandes barcos que son asequibles y pueden servirle bien. Veamos estos 15 veleros populares y cuánto cuestan.

1) Catalina 30 (18.000 $)

Dependiendo del año de producción, un Catalina 30 puede costar alrededor de 18.000 dólares. El Catalina 30, que existe desde 1972, es conocido por su gran rendimiento tanto en regatas como en crucero. Se trata de un barco que nunca le defraudará cuando navegue o compita. Esto se debe a que ofrece una mezcla perfecta de comodidad, durabilidad y velocidad. En todo caso, la compra de un Catalina 30 significaría que usted es el orgulloso propietario de uno de los veleros más populares de todos los tiempos.

El Catalina 30 es muy asequible y viene bastante equipado como un barco muy básico pero fiable, aunque puede mejorar significativamente su funcionalidad si lo personaliza. Hay tantos Catalina 30 en el mundo que no debería ser un problema encontrar uno que se adapte a su presupuesto en términos de coste de compra inicial y coste de mantenimiento.

Pero, como con cualquier barco, debes estar dispuesto a hacer concesiones en lo que respecta a ciertas características. Sin embargo, puede mejorarlo significativamente si gasta alguna cantidad en mejorarlo. En definitiva, un Catalina 30 es uno de los barcos más asequibles y fáciles de mantener del mundo.

2) Islander 36 (a partir de 22.000 $)

Construido de 1971 a 1985, el Islander 36 fue y sigue siendo uno de los barcos de 36 pies más longevos del mercado estadounidense. Con más de 1.000 unidades construidas durante ese periodo, se trata de un velero diseñado por el ampliamente venerado diseñador de barcos australiano, Alan Gurney. Es posible encontrar un Islander 36 digno por 22.000 dólares o un poco más. Esto se debe quizás a que va en contra de la norma normal de utilizar una cubierta de balsa. En su lugar, el Islander 36 está diseñado con madera contrachapada, que aumenta el peso y la elegancia, pero puede ser propenso a la putrefacción.

En el pasado, el Islander 36 tenía un aspecto conservador y moderno, ya que tenía una apariencia plana. Pero según los estándares actuales, el casco del Islander 36 es muy ideal tanto para las regatas como para los cruceros. Tiene una manga moderada y una popa perfectamente llevada, de modo que no se agacha excesivamente incluso cuando el barco está completamente cargado.

Es un barco fácil de navegar con una sola mano, especialmente con un piloto automático. Tiene una velocidad soberbia y apunta bien al viento. También ofrece mucho espacio y la máxima diversión cuando se navega en condiciones de viento. En cuanto al mantenimiento, el Islander 36 está fabricado con piezas muy duraderas que facilitan su mantenimiento. También tiene uno de los mejores valores, especialmente si lo quiere para la navegación costera.

3) Contessa 32 ($30,000-$50,000)

Diseñada en 1970 por David Sadler y Jeremy Rogers, la Contessa es una alternativa muy capaz y más grande de la Contessa 26. Con más de 750 unidades construidas, el Contessa 32 sigue siendo uno de los veleros de crucero más populares de todos los tiempos, por lo que no es de extrañar que su coste sea bastante elevado.

Se trata de una embarcación muy resistente que es excelente para los viajes en alta mar, incluso cuando el tiempo parece ser extremo. En otras palabras, la Contessa 32 se ha convertido en una embarcación muy venerada gracias a su capacidad para soportar mares agitados y condiciones meteorológicas adversas. Eso no es todo; un Contessa 32 nunca le decepcionará en una regata.

En esencia, el Contessa 32 es un gran barco que le dará la confianza de navegar a lo largo y ancho incluso en solitario. Se trata de un increíble barco de ceñida que se comporta de forma impecable y es fácil de maniobrar, aunque puede ser un poco difícil de manejar cuando se navega en popa. Si tiene una Contessa 32, nunca deseará otra cosa, ya que es duradera, fácil de mantener y le servirá durante generaciones.

No es un barco de fibra de vidrio más. Es un gran barco que puede parecer caro dado su coste inicial, pero que tiene un currículo inigualable. Este es un velero digno que significa que usted se unirá a un culto de los pocos.

4) Pearson 34 ($14,000-$30,000)

Pearson es uno de los productores de veleros más conocidos del mundo. Desde los años 80, el Pearson 34 navega magníficamente por las aguas azules gracias a sus magníficas velas, su electrónica y su equipamiento.

Se trata, sin duda, de una embarcación que llama la atención y que resulta muy cómoda para navegar durante el día, los fines de semana y las largas travesías. En cuanto al precio, el Pearson 34 tiene un precio justo, aunque puede parecer bastante caro en comparación con la mayoría de los veleros de esta lista. Sin embargo, eso puede no ser cierto, especialmente si usted considera las muchas características que vienen con el Pearson 34.

Se trata de un velero que puede ser manejado fácilmente por dos personas, lo cual es una de las principales razones por las que sigue siendo competitivo en el mercado actual. Esta embarcación tiene mucho espacio, pero tiene algunas deficiencias, como un pequeño depósito de 22 galones. Su 6 pies de deriva también puede ser un problema, pero esto no es un problema en la versión de quilla.

En resumen, las velas del Pearson son estupendas y son fáciles de manejar, aunque tendrás que asegurarte de que está perfectamente mantenido, lo que puede ser bastante costoso.

5) Nordic 40 (a partir de 130.000 dólares)

Diseñado por Robert H. Perry, el Nordic 40 es hasta ahora el barco más grande y más caro de nuestra lista. Se trata de un excelente velero de alta mar que está dispuesto a asumir muchos retos con un aura especial.

Además de ser bastante espacioso, el Nordic 40 tiene una quilla de aleta de gran calado que le da una capacidad de barlovento superior. Dispone de grandes depósitos de combustible y de agua dulce que le permitirán estar suficientemente abastecido para sus viajes.

Se trata de un velero cuidadosamente diseñado que debería ofrecer el máximo confort para sus escapadas por aguas azules. Le permitirá navegar con confianza a través de sus terrenos elegidos con facilidad mientras llama la atención. Dado que se trata de una embarcación bastante grande, deberá estar preparado para afrontar unos costes de mantenimiento considerables. Todo lo que tienes que hacer es asegurarte de que lo cuidas bien si tienes la suerte de encontrar uno para comprar.

En resumen, el Nordic 40 debe estar en excelentes condiciones en todo momento. Asegúrese de que las velas estén en las mejores condiciones y actualizadas en todo momento. Si quiere mejorar su experiencia de navegación, asegúrese de que el interior también está actualizado a los estándares modernos. En definitiva, se trata de una joya que sería muy afortunado de llamar suya.

6) Peterson 44 ($73.500-$230.000)

Diseñado por Doug Peterson para Jack Kelly Yachts en 1976, el 44 es un crucero dedicado que puede navegar perfectamente con cualquier tipo de viento. Con sólo 200 unidades construidas, encontrar este inmejorable velero es bastante difícil pero no imposible. Los que lo han tenido, no tienen más que muchos elogios para este diseño de desplazamiento moderado para aguas azules.

Con una bañera central de perfil bajo, el 44 sigue siendo un atractivo no sólo físico sino también estético. La quilla de aleta larga, con la parte delantera y trasera recortada, es esencial para reducir la superficie mojada. El 44 es fácil de timonear con una veleta servo-pendular que hace que el manejo sea bastante controlable. Es incluso mucho mejor si se utiliza el piloto automático, ya que muchos propietarios afirman que la mejor opción es navegar con la mayor rizada y la vela de estay, especialmente con mal tiempo.

30 años después de su debut, el 44 sigue jugando con los mares. Pregunte a cualquier propietario de esta belleza y le dirá que el rendimiento del barco es impresionante y está entre los mejores. Tanto Jack Kelly como Doug Peterson eran de San Diego y muchas de estas unidades se vendieron en la Costa Oeste.

Hoy en día, este es un clásico del que muchos propietarios están muy orgullosos. Se trata de un buen velero que fue diseñado para largas travesías dado su amplio alojamiento y confort. También es más sólido y muy fiable.

7) Nor'Sea 27 (Menos de 30.000 dólares)

Este velero de 27 pies diseñado por Lyle Hess es uno de los veleros más aptos para el océano y bastante asequibles que todavía se fabrican en la actualidad. Se trata de un velero muy compacto que puede trasladarse con seguridad y facilidad en un remolque de una zona a otra o a través de cualquier océano.

No se deje engañar por su tamaño pequeño y compacto; se trata de un velero muy sólido que puede soportar incluso las peores condiciones meteorológicas. Además de un casco de fibra de vidrio lapstrake, esta embarcación cuenta con robustos baluartes, una quilla completa y una popa redonda que le confieren la máxima navegabilidad.

El Nor'Sea sólo debe ser evaluado en términos de características. También debe ser evaluado en términos de su rendimiento de navegación y comodidad. Se trata de un barco versátil y de gran calidad. Es una embarcación pequeña y ajustada que es espaciosa y se puede transportar fácilmente. El coste de los modelos de segunda mano puede variar considerablemente, pero esto puede depender de la edad de la embarcación, el estado y la calidad de los acabados. Dado que se trata de una de las embarcaciones más transportables, se venderá junto con un remolque. Por ello, no debe pasar por alto el coste de sustituir un remolque, ya que puede llegar a costar hasta 9.000 dólares. Así que si necesita un barco asequible y compacto para circunnavegar el mundo, el Nor'Sea 27 puede ser una buena opción.

8) Cal 34 (19.000 $-30.000 $)

Diseñado por Bill Lapworth, el Cal 34 es un barco bellamente equilibrado que hará que la navegación sea muy agradable. Se trata de un barco muy fiable que tiene una sólida reputación no sólo por su robusto diseño sino también por sus increíbles características de navegación.

Aunque Lapworth no fue el inventor de los cruceros de desplazamiento ligero, puso su sello en este diseño. Se trata de uno de los veleros más exitosos que ha tenido varias configuraciones desde 1966 hasta 1979. Este modelo tiene una envidiable reputación como uno de los veleros mejor diseñados de la industria. Su rendimiento es magnífico y puede mezclarse con los mejores corredores aunque sea un típico crucero.

Cuenta con varios extras que lo hacen seguro y cómodo. Por ejemplo, esta embarcación viene con un cojín de bañera, un sistema de sonido, un fueraborda y un magnífico equipo de tierra. Se trata, sin duda, de un velero digno que le servirá durante muchos años siempre que lo mantenga y lo revise adecuadamente.

Según los propietarios, el Cal 34 requiere una buena brisa para ponerse en movimiento. Esto se debe a que tiene una quilla de aleta trapezoidal que aporta una mayor superficie mojada que la mayoría de los barcos de quilla modernos. Tiene muchas características eficientes, como una mejor disposición de las velas, un aparejo eficiente. Dirección de la rueda, motor diésel, cofre para el ancla, una disposición interior más útil y una mayor capacidad de agua.

Al comprar un modelo antiguo, tenga en cuenta que la mayoría de las piezas están ya obsoletas y pueden ser difíciles de encontrar. Así que si el barco no se mantiene adecuadamente, puede encontrarse con un barco con piezas difíciles de encontrar.

9) Catalina 38 ($25,000-$75,000)

Con su reputación, no es de extrañar que los propietarios del Catalina 38 coincidan en que navegar a barlovento es como navegar sobre raíles, mientras que se desenvuelve magníficamente bien en el aire ligero. Estrenado en 1978, este crucero de carreras fue diseñado por Sparkman & Stephens. Aunque actualmente está fuera de producción, hay unas 365 unidades construidas entre 1978 y 1990.

En la parte inferior, el Catalina 38 está diseñado con revestimiento de casco moldeado y adornos y chapas de teca como los utilizados en los revestimientos de los cajones, las puertas y los mamparos. Como la mayoría de los barcos diseñados como caballos de batalla del IOR, tienden a ser inestables a sotavento y éste es un inconveniente importante que debe tener en cuenta al comprar el 38. Para evitarlo, no hay que sobrecargarlo ni navegar con mucha fuerza, ya que es inestable y puede volcarse.

Como barco de quilla de recreo construido principalmente en fibra de vidrio, el Catalina 38 ha tenido seguidores fieles y muchos propietarios han elogiado su diseño, calidad y rendimiento. Se trata de un barco clásico poco frecuente y considerado de época, por lo que será muy afortunado si consigue hacerse con él. En definitiva, el Catalina 38 tendrá un rendimiento constante y magnífico durante muchos años, siempre y cuando tengas la suerte de hacerte con uno de ellos.

10) Hunter 33 ($55,000-$95,000)

Aunque el Hunter 33 debutó originalmente en 1977, hay un nuevo modelo que se presentó en 2011. Este nuevo modelo no tiene las características anticuadas del Hunter 33 original, pero se está vendiendo bastante bien dado que se dedica a buscar innovaciones. Además de ser bastante moderno, se trata de una embarcación asequible (para sus estándares) que combina facilidad de manejo, comodidad y un rendimiento increíble. Es un modelo que parece decidido a hacer la navegación menos compleja y más divertida.

A pesar de una calidad y unas prestaciones tan impresionantes, se puede adquirir el Hunter 33 por menos de 100.000 dólares. Y lo que es más importante, el barco es sólido en el agua. El casco es sólido y está reforzado para garantizar que no sufra ningún impacto. Gracias a su construcción de calidad mejorada, sus excelentes características de diseño y su completo paquete de equipamiento estándar, es muy probable que el Hunter 33 esté en camino de convertirse en otro éxito de ventas de una de las marcas de barcos más conocidas de Estados Unidos.

11) Tayana 37 (34.000 $)

El Tayana 37 tiene una verdadera historia de amor que puede resultar cautivadora para cualquier amante de los barcos. Esta embarcación fue realizada en la década de 1970 por Robert Perry, que sigue siendo considerado como uno de los diseñadores de barcos más prolíficos que ha dado el mundo. Cuando diseñó el Tayana 37, Perry quería que fuera un velero de crucero con un toque más tradicional en términos de apariencia y características.

El Tayana 37 fue, por tanto, diseñado con un desplazamiento moderadamente pesado, un aparejo cutter muy eficiente con un toque moderno y una larga línea de flotación. La principal intención de Perry era comercializar el Tayana 37 como un barco con un casco de doble punta que pudiera mantener el desplazamiento moderado y al mismo tiempo rendir con eficiencia.

En esencia, Perry se inspiró para diseñar el Tayana 37 como un típico barco taiwanés, por lo que es importante leer mucho sobre el Tayana 37 antes de comprarlo. Si se compara con otros barcos de su tamaño, tipo y desplazamiento, un Tayana 37 bien equipado se sitúa muy por encima del resto. Por supuesto, tendrá que manejarlo adecuadamente y con un buen mantenimiento. Será un gran velero para la jubilación, sobre todo si tienes experiencia y piensas navegar en pareja.

12) Contessa 26 (18.000 $)

Al igual que su hermana mayor de la que hemos hablado antes, el Contessa 26 fue diseñado por David Sadler y Jeremy Rodgers en la década de 1960. Se trata de un velero que va en contra de la norma al demostrar que un barco no tiene que ser necesariamente rápido o tener un diseño rompedor para ser considerado legendario.

Con un grupo de jóvenes aventureros, el Contessa 26 conquistó los corazones y las mentes de muchos navegantes de todo el mundo. Esto no sólo lo hizo legendario, sino que le aseguró un lugar en la memoria de muchos navegantes. Pero eso no es todo, el Contessa 26 se mantuvo como un barco fuerte y marinero. Además de tener un excelente rendimiento en las regatas transatlánticas de antaño, el Contessa 26 era atractivo. Tiene una manga estrecha y un francobordo bajo, pero con una gran bañera para un barco tan pequeño.

Aunque su rendimiento en ceñida es deficiente, no necesitará mucho viento para ponerlo en movimiento, pero tendrá la garantía de sobrevivir a casi cualquier tormenta. Siendo uno de los veleros británicos más populares, el Contessa 26 sigue siendo uno de los veleros más asequibles del mundo. Puede conseguir un Contessa 26 en perfecto estado con tan sólo 18.000 dólares.

13) Bristol 40 ($29,000-$49,000)

Diseñado por Ted Hood en 1970, el Bristol 40 sigue siendo uno de los mejores veleros de crucero de todos los tiempos. Se trata de un fiable y atractivo pasabolas que se puede resumir como un elocuente y excelente diseño de alta mar de aspecto perfecto pero muy lento.

Pero lo que le falta en términos de velocidad, el Bristol 40 lo compensa en su construcción. Con un excelente casco que también es a prueba de balas, es perfecto y muy estable con una quilla larga que siempre recibe altas calificaciones de los propietarios.

Puede que el Bristol 40 no sea un diseño moderno, pero lo encontrará muy atractivo si le gustan los veleros tradicionales. Tiene unos voladizos largos, un francobordo bajo, una línea de escarpado encantadora, una forma de casco sin distorsiones, un tronco de cabina estrecho y una viga estrecha que se asocia típicamente con los magníficos veleros del pasado.

Se trata de un velero excepcionalmente bello, cuidadosamente refinado y muy popular entre los fantásticos propietarios que siempre están dispuestos a pagar precios elevados para ser orgullosos dueños de un diseño de velero que lleva más de 3 décadas. Puede ser una gran opción si le gusta el aspecto tradicional de los veleros del pasado. Es perfecto para el crucero costero, pero puede defraudar en los viajes a alta mar.

14) Island Packet 31 ($35,000-$50,000)

Si ha estado buscando un magnífico velero que sea perfecto para navegar en aguas poco profundas, el Island Packet 31 es una de las mejores opciones. Se trata de un barco diseñado con el tipo de calado necesario para navegar con seguridad por aguas costeras poco profundas.

Seamos muy sinceros. El Island Packet 31 no es el barco más rápido y seguramente no es uno de los barcos más rápidos que existen. Afortunadamente, este barco de pequeño tamaño no está diseñado para ganar carreras. Por el contrario, está diseñado para realizar cruceros tranquilos por las zonas costeras. Por ello, ofrece el máximo confort y volumen interior, así como un movimiento suave y blando al navegar.

Tiene un sólido casco de fibra de vidrio que está acabado con una cubierta de núcleo de balsa de alta gama para evitar la putrefacción y la delaminación. Tenemos que señalar que sus credenciales de navegabilidad no son de las mejores, pero puede ser una inversión sólida si buscas un barco de buen aspecto que pueda servirte perfectamente en aguas poco profundas.

Pero antes de invertir su dinero en la compra de esta belleza, asegúrese de que todos los equipos funcionan perfectamente. Por ejemplo, fíjate en los indicadores de viento, en las drizas y en todos los demás elementos. No querrá un equipo que no funcione, ya que puede costarle 1.200 dólares más.

15) Tartan 37 (23.000 $ en adelante)

Si observa las magníficas y modernas líneas del Tartan 37, le resultará difícil creer que este modelo fue diseñado en 1976. Diseñado por Charlie Britton en colaboración con el equipo de diseño de Sparkman & Stephens, el Tartan 37 sigue siendo una belleza funcional y fiable, especialmente para la navegación en alta mar y las regatas.

El Tartan 37 sigue siendo una opción popular por varias razones. Con un casco cuidadosamente colocado a mano, este barco está moldeado como una sola unidad. Varias zonas de gran tensión, como el escalón del mástil, la bancada del motor, los cascos pasantes, los terminales del obenque y las secciones de la quilla, están recubiertas de vidrio sólido y balsa de grano final para hacerlas extremadamente resistentes.

En términos de rendimiento, este barco tiene un gran desempeño en el viento libre y se mantendrá entre los mejores. Tiene un gran aporte de timón, así como un control increíble, especialmente cuando está en pleno movimiento.

El Tartan tiene un gran valor pero esto puede depender de varios factores como el estado, el año de fabricación y el equipamiento como la electrónica. Así que cuando compre un Tartan 37 de segunda mano, asegúrese de que está en un buen estado y capaz. Con todo, el Tartan 37 es un velero fiable y probado que debería encajar en la facturaBottom Line.

Conclusión

Ser propietario de un velero no es una aventura fácil, pero nadie ha dicho que sea imposible. Desde luego, no hay que ser millonario para tener uno Lo más importante a la hora de poseer un barco es saber el tipo de barco que desea, cuánto cuesta y los muchos pero asequibles costes que giran en torno a la posesión de un barco. Si planificas adecuadamente y tienes un presupuesto razonable, comprar y poseer un barco debería ser una aventura agradable.

Por ello, no debe tener la idea de que poseer una embarcación es un esfuerzo costoso. Los precios son variados, por lo que debe optar por algo que pueda permitirse. Y sea cual sea el tipo de embarcación que posea, es importante que tenga una idea de los costes que supone poseerla. Y lo que es más importante, asegúrate de que estos costes se mantienen bajo control.

Salga a disfrutar de los vientos!

Entusiastas y defensores de la náutica y la navegación.